2008 - Lotus 2-Eleven " Launch Edition " - Lot 61

Lot n° 61
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Estimation :
70000 - 90000 EUR
2008 - Lotus 2-Eleven " Launch Edition " - Lot 61
2008 - Lotus 2-Eleven " Launch Edition " Titre de circulation français Châssis n°SCCNA12327HG23570 - Condensé de tout le savoir-faire Lotus - Seulement 358 exemplaires de 2-Eleven fabriqués - Finition " Launch Edition " la plus emblématique - Un des seuls exemplaires version route homologué en France - Un seul et même propriétaire pendant près de 11 ans - A peine plus de 17500 km, dossier complet et accessoires En 2007 avec le lancement de la 2-Eleven, Lotus passe un nouveau cap dans l'application de la fameuse devise " light is right " de son fondateur Colin Chapman. Le constructeur anglais conçoit cette voiture comme une authentique barquette de course, mais pouvant éventuellement rouler sur route ouverte. Il s'agit en fait d'une Lotus Exige qui a été " décapsulée ", optimisée et allégée pour encore davantage d'efficacité et de sensations de pilotage. Afin de repousser les limites du modèle " de base ", bien qu'il soit toujours délicat de qualifier une Lotus ainsi, tant les productions du petit manufacturier d'outre-manche sont radicales, c'est à la fois le moteur, le châssis et le design qui ont été revus. Sous le capot on retrouve le mécanique 1.8L Toyota avec système VVT (Variable Valve Timing) auquel a été greffée un compresseur Roots Eaton de la Lotus Exige cup, mais avec une gestion moteur spécifique, une injection au débit plus important et surtout un plus gros intercooler (échangeur air/air), lui permettant de développer 255 chevaux à 8000 tours/minute. Le châssis ultra rigide est aussi celui de l'Exige Cup, sans autobloquant et avec antipatinage (ASR) déconnectable, qui est ici associé à des amortisseurs Ohlins à bombonne de gaz séparée autorisant de multiples réglages. Si le design général s'inspire de celui de l'Exige Cup il est finalement propre à la 2-Eleven. Elle est dépourvue de pare-brise et même de porte, en revanche elle est dotée d'un arceau cage, d'un aileron, et bénéficie d'une aérodynamique retravaillée, avec des ailes et voies larges ainsi que d'aérations, notamment derrière les roues avant. L'équipement est réduit, tout comme le poids qui n'est que de 745 kg, voir même un peu moins sur la version de " course ", encore plus dépouillée (pas de phares, un seul Bacquet homologué FIA, aileron biplan) que la version " route ". Pour cette dernière Lotus a pris soin de soigner la présentation, avec un intérieur typé course tout aluminium, mais avec de beaux sièges baquets avec harnais Schroth. Lesquels éléments sont assortis à la carrosserie aux couleurs de Lotus Sport, noire, jaune et argent sur la version de lancement " Launch Edition ", dont seulement une cinquantaine d'exemplaires a été produite. Plus légère d'environ 150 kg par rapport à la 3-Eleven certes plus puissante, sortie un peu plus tard, la 2-Eleven, avec son poids hyper contenu et son petit moteur ultra vigoureux, est sans doute la plus parfaite expression de l'esprit Lotus. L'exemplaire de la vente est une intéressante version " Launch Edition " puisqu'elle revêt la très belle configuration Lotus Sport propre à cette série limitée, d'une voiture déjà faiblement diffusée. En outre, il faut préciser qu'il s'agit d'une rare version route. A ce titre elle a pu faire l'objet d'une fastidieuse réception à titre isolée en France en 2008 et profite ainsi aujourd'hui, élément exceptionnelle, d'un titre de circulation français. C'est donc une voiture particulièrement recherchée par les Gentlemen drivers souhaitant utiliser cette sportive aussi bien sur circuit que sur route. Mise en circulation le 5 juin 2008 elle est arrivée en France dès 2009 où elle a notamment eu un propriétaire entre 2010 et 2021. Lequel a manifestement fait du circuit avec cette bête de course, tout en y prenant le soin nécessaire, comme en témoigne le dossier de factures qui l'accompagne. La voiture dispose d'un échappement sport et d'un volant type compétition OMP qui renforcent sont esprit " pistarde ". Pour autant, les pièces d'origine sont disponibles et viennent avec la voiture. Laquelle totalise aujourd'hui à peine 17500 km et se présente en bel état d'usage, ne demandant qu'à rouler. Elle sera livrée avec son double de clé, ses accessoires ainsi que sa documentation. Cette Lotus 2-Eleven, en série limitée et version route avec titre de circulation coche donc toutes les cases. Elle allie le meilleur des deux mondes de la route et de la piste. De plus c'est probablement la Lotus la plus pure dans sa conception, qui en ce sens procurera beaucoup de plaisir à son futur propriétaire, tout en étant promise à un bel avenir en collection.
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