Lot n° 111
Estimation :
100000 - 150000
EUR
Résultats sans frais
Résultat
: 100 000EUR
1953 - Bentley R type carrosserie John Buckley - Lot 111
1953 - Bentley R type carrosserie John Buckley
Titre de circulation anglais (V5) / Attestation FFVE et certificat de dédouanement 846 A fournis
Châssis n°B373SP
Moteur n°RE1G217
- La dernière " vraie " Bentley avec moteur 4,5L et châssis spécifique
- Seulement 2323 exemplaires de R type produits entre 1952 et 1955
- Châssis destiné à recevoir au choix la carrosserie acier usine ou une spéciale
- Exemplaire à carrosserie unique de type " Tourer " en aluminium
- Voiture ancienne dans un état proche du neuf (reconstruction récente)
- Cabriolet 4 places puissant dans le goût de ceux des " Bentley Boys "
La Bentley " R type ", aussi appelée " Serie R ", est présentée au salon de l'Automobile de Londres en 1952 pour succéder à la Mark VI.
La R reprend d'ailleurs la base de sa devancière, dans une version allongée de 19 centimètres, avec plus d'espace pour les bagages et une poupe plus effilée. La mécanique est également héritée de la Mark VI dans sa dernière évolution de 4,25 litres, qui a été portée à 4,5 litres pour développer 130 chevaux. Ce moteur, dont le bloc est en fonte et la culasse en aluminium est un coupleux 6 cylindres à double carburateurs, initialement accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, offre à la R type des performances impressionnantes pour l'époque avec un 0 à 100 km/h effectué en un peu plus de 13 secondes. C'est ce même moteur réalésé à 4,9L qui équipe la légendaire variante R-type Continental dont la côte est aujourd'hui bien supérieure.
Comme la Mark VI qui est le premier modèle de la marque à pouvoir être commandé avec une carrosserie acier usine de berline, la R type peut être achetée finie, ou en châssis (avec moteur et boîte) afin de recevoir une carrosserie spéciale d'un carrossier spécifique. Le milieu des années 1950 marquant la fin de l'âge d'or de la carrosserie, c'est la dernière Bentley à proposer cette possibilité, puisqu'après elle, les Bentley ne sont vendues qu'en carrosserie " usine ".
Le processus de rationalisation entamé après la Seconde Guerre Mondiale, avec le partage de la même plateforme entre la Silver Dawn de Rolls-Royce puis la Mark VI et la R-type de Bentley, qui conservaient tout de même quelques différences techniques et surtout stylistiques avec chacune sa propre carrosserie, est achevé en 1955 avec la sortie de la S-Type. Laquelle est la stricte copie de la Silver Cloud de Rolls-Royce à l'exception de ses badges Bentley, matérialisant ainsi la standardisation de la production des deux marques ; Phénomène facilité par la fin, sauf cas particuliers, des carrosseries spéciales au profit des carrosseries usines sur les descendantes de la R-type et ses cousines Rolls-Royce.
Reconnue pour ses qualités routières, son grand confort et sa qualité de fabrication, la R type est voiture luxueuse, qui connaît un vif succès : elle est fabriquée à 2323 exemplaires toutes versions confondues, alors qu'elle n'est produite que durant trois ans de 1952 à 1955.
C'est la dernière " vraie " Bentley, avant l'uniformisation de la gamme Rolls-Royce et Bentley jusqu'à la séparation des deux marques en 1998. A ce titre elle a une place particulière dans l'histoire de la marque au B ailé.
L'imposante Bentley de notre vente une voiture unique. Elle est le fruit du travail du spécialiste anglais de l'aluminium, John Buckley du Lancashire.
Sorti des chaines de production en 1953, avec la carrosserie usine de berline en acier standard, son châssis a été livré par la fameux concessionnaire Jack Barcklay de Londres à son premier propriétaire londonien le 9 avril 1953. Il s'agit alors d'une Bentley R-type de la série S, commandée avec l'amortissement avant spécifique dit " Colonial front springing " et la radio, ainsi que nous l'apprend la fiche de sortie d'usine de la voiture, que nous avons pu nous procurer auprès du Rolls-Royce Enthusiasts Club en Angleterre, pour lequel le numéro de châssis est bien référencé dans ses archives. La fiche de renseignements usine et l'ensemble de la documentation disponible relative à celui-ci dans les années suivants sa livraison nous ont d'ailleurs également été fournies.
Ce n'est que beaucoup plus tard, vraisemblablement dans le courant des années 2000, que ce châssis fera l'objet d'une restauration à l'occasion de laquelle il recevra cette carrosserie spéciale, issue de l'atelier Buckley. Construite sur mesure, cette caisse, tout en aluminium, dans le plus pur style " Tourer " (cabriolet sportif à 4 places) des véhicules des " Bentley Boys " des années 1930 est une réalisation remarquable. Légère, cette carrosserie s'accorde particulièrement bien avec le réputé châssis de Bentley R, qui lui sert de base et son puissant 6 cylindres en ligne, lui autorisant des performances peu courantes sur une voiture pourtant très ancienne.
Prendre le volant de ce beau cabriolet, ou y prendre place en tant que passager, c'est la
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue