Lot n° 124
Estimation :
140000 - 180000
EUR
Résultats sans frais
Résultat
: 129 000EUR
1997 - Porsche 911 type 993 Turbo X50 coupé - Lot 124
1997 - Porsche 911 type 993 Turbo X50 coupé
Titre de circulation français
Châssis n°WPOZZZ99ZWS370137
- Ultime évolution de série de la 911 refroidie par " air ", inspirée de la 959
- Option X50 d'usine portant la puissance à 430 chevaux
- Véhicule livré neuf en Suisse, arrivé en France en 2009
- Superbe configuration, options appréciables et excellent état
- A peine plus de 115000 km d'origine avec conséquent dossier d'historique
- Carnet régulièrement tamponné, manuels et accessoires
La Porsche 993, quatrième génération de l'iconique 911, a été présentée à la presse en août 1993 et dévoilée au public un mois plus tard au salon de l'Automobile de Francfort 1993. Dernière évolution de la 911 avec le moteur boxer dans sa configuration d'origine, c'est-à-dire avec le refroidissement à air, le modèle incarne pour de nombreux porschistes la dernière " vraie " 911.
Pourtant, en dépit d'un air de famille indéniable avec les précédentes générations, la voiture qui est nouvelle à plus de 80%, ne rencontre alors par un accueil très chaleureux de la part du public. Il est toujours difficile de réinterpréter un mythe. En modernisant fortement la ligne intemporelle de la 911, dans un style adouci et plus lisse, le dessin de la 993 rompait sans doute trop l'harmonie d'origine de la 911, chère aux inconditionnels de la " Grenouille " de Stuttgart. Mais c'est en réalité l'aérodynamique qui a dicté ce choix de polir tel un galet la 911 type 993, afin d'abaisser au maximum le Cx, pour une meilleure pénétration dans l'air, ainsi que cela avait été expérimenté sur sa grande soeur, la supercar 959. La face avant a été aplatie et l'arrière considérablement élargi, dans un design tout en rondeurs, finalement très réussi et qui s'avère avoir particulièrement bien vieilli.
A l'époque, le succès de cette nouvelle génération est crucial pour la marque. Aussi, la 993 se distingue par un nombre élevé de versions différentes pour séduire le plus grand nombre.
C'est dans ce contexte qu'est lancée, moins de deux ans après le modèle " de base ", au salon de l'Automobile de Genève 1995, la déclinaison Turbo de la 993, qui constitue alors le sommet de la gamme en tant que version la plus puissante. Elle est motorisée par le six cylindres turbocompressé de la 964 3,6L, auquel ont été apporté quelques modifications, comme une suralimentation à double turbocompresseur KKK. La puissance développée est ainsi 408 chevaux et le rendement de 113 ch/L et 150 Nm/L de couple ! La transmission est assurée par une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports et 4 roues motrices permanentes, faisant de la 993 une sportive redoutablement efficace et homogène, avec une vitesse maximum de 290 km/h. Elle est alors la 911 la plus rapide de l'histoire.
L'ambiance intérieure est traditionnelle avec une planche de bord et une console centrales caractéristiques de la 911. La finition est d'excellente qualité et l'équipement de série, notamment avec les phares Litronic rendant l'éclairage de la 911 beaucoup plus efficace qu'auparavant, très complet. Cet équipement est de plus personnalisable à loisir, au moyen d'une longue liste d'options, rendant chaque voiture particulière.
Très élitiste, la 993 Turbo n'a été produite qu'à 5978 exemplaires, ce qui en fait une Porsche rare autant qu'appréciée et recherchée.
Le modèle présenté est une 993 Turbo, option X50 d'usine, passée par le département Porsche Exclusive (codes 09981 et 09991), dont la puissance grâce à ce pack a été portée à 430 chevaux pour des performances encore plus proches d'une supercar de type 959.
La voiture a été livrée neuve en Suisse par la concession Porsche AMAG de Bern le 7 novembre 1997. De teinte " Gris Arctique " métallisé (L92U) avec intérieur tout cuir gris et moquettes assorties, elle repose sur les superbes jantes " Turbo look " 18 pouces spécifiques avec étriers de freins rouges, pour une présentation aussi chic que sportive.
Outre le " Turbo Powerkit " elle dispose de nombreuses autres options intéressantes, comme le toit ouvrant électrique ou le silencieux d'échappement inox.
Elle aurait connu 3 propriétaires avant son arrivée en France en 2009 avec à peine 82000 km.
En tant que véhicule d'origine suisse, la voiture a fait l'objet d'un entretien extrêmement rigoureux. Si bien qu'elle se présente aujourd'hui en excellent état, aussi bien esthétique que mécanique, alors qu'elle totalise 115300 km. Le carnet d'entretien qui l'accompagne permet d'ailleurs de constater la régularité des opérations de maintenance effectuées. Il est complété par un important dossier d'historique sur une dizaine d'années, depuis son importation en France, où elle appartenu à un grand spécialiste de la marque ; Preuve supplémentaire qu'il s'agit d'un exemplaire d'une qualité remarquable.
En plus de son carnet, la voiture dispose de tous ses manuels, de son double de clés et même de
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