1971 - Porsche 911 2.2L E Titre de circulation... - Lot 126 - Richard Maison de ventes

Lot 126
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1971 - Porsche 911 2.2L E Titre de circulation... - Lot 126 - Richard Maison de ventes
1971 - Porsche 911 2.2L E Titre de circulation français Châssis n°9111200929 Moteur n°911/01-6211602 - Polyvalent modèle 2.2L à injection mécanique développant 155 chevaux - Voiture très saine et en bel état général, expertise à l'appui - Dans les mêmes mains depuis 14 ans avec dossier de factures - Une 911 " classique " performante et abordable Est-il une voiture plus mythique que la 911 ? Présentée en 1963, la remplaçante de la Porsche 356 est un succès immédiat. La conception de la voiture est unique, son style est immédiatement reconnaissable, sa qualité de fabrication est au-dessus de bien des standards. La recette n'a d'ailleurs jamais changé et la 911 a connu une carrière d'une longévité exceptionnelle en étant toujours en production aujourd'hui. Initialement identifiée comme projet 901 en interne, elle sera finalement commercialisée sous l'indicatif 911 pour éviter tout problème juridique avec la firme Peugeot. L'architecture globale de la 356 avec moteur en porte-à-faux arrière est conservée, mais le moteur est désormais un six-cylindre à plat de 2 litres de cylindrée développant 130 chevaux. Face à l'engouement rencontré par la 911, Porsche étoffe sa gamme et propose plusieurs variantes. Une première version Sport ou S apparaît, disposant de 160 chevaux. Vient ensuite la version T pour Touring, moins chère et équipée d'un moteur dégonflé de 110 chevaux. Ces deux versions épaulent la 911 de 130 chevaux, qui devient alors la Luxus, ou L. Elle reçoit par la suite une injection mécanique Bosch en 1968 et se voit renommer 911 E, pour " Einspritz ", ou injection dans la langue de Goethe. La cylindrée passe de 2 litres à 2,2 litres en 1969, entraînant une hausse de puissance à 155 chevaux pour la 911 E. Cette version est très bien équipée avec de nombreuses pièces de chrome, 4 freins à disques et des options telle que la climatisation, le toit ouvrant ou encore le pare-brise chauffant. La 911 E est également la première à disposer d'une caisse à l'empattement légèrement allongé de 6 cm, améliorant grandement le confort de roulement d'une auto particulièrement joueuse à haute vitesse et sensible au survirage du fait de son moteur en porte-à-faux. La 911 que nous avons le plaisir de présenter est une version E dotée du moteur 2.2 litres, l'un des 1124 coupés mis en circulation en 1971. Elle se présente dans une élégante robe gris métallisé et intérieur en cuir noir avec moquettes grises. Sans être en état " concours ", la présentation générale de la voiture, dont la caisse est très saine, est de bon aloi. La peinture qui a été refaite dans le passé est encore belle et les chromes sont brillants. L'intérieur, quant à lui, est particulièrement bien préservé. Cette 911 E est équipée de la boîte de vitesses optionnelle à cinq rapports, des vitres électriques, d'un volant Moto-Lita, d'un tripmaster et des célèbres jantes Fuchs. Les numéros de moteur et de boîte de vitesses sont conformes au type et à l'année de production. Une expertise effectuée en 2019 pourra assurer son prochain acquéreur du bon état de conservation de cette voiture, dont le compteur affiche maintenant un peu plus de 28600 km, correspondant d'ailleurs très certainement à un kilométrage réel de 128600 km. Un dossier d'entretien témoigne des attentions apportées à cette voiture depuis 2008, date d'acquisition par son propriétaire actuel, il y a un peu plus de 14 ans. Lequel dossier permet de constater qu'il s'agit d'une 911 classique entretenue et prête à prendre la route. La 911 fait incontestablement partie de ces voitures qui ont marqué l'histoire de l'automobile et notre exemplaire constitue donc une bonne opportunité d'accéder à la première génération, sans doute la plus emblématique, pour un tarif raisonnable. Elle représente également un investissement sûr : les 911 classiques sont des voitures dont la cote ne se dépréciera pas en tant que classiques fiables et performantes, surtout dans cette intéressante et homogène version E, produite à peu d'exemplaires.
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