Lot n° 145
Estimation :
50000 - 70000
EUR
Résultats sans frais
Résultat
: 45 000EUR
2001 - Renault Clio V6 N°429/1631
Châssis... - Lot 145 - Richard Maison de ventes
2001 - Renault Clio V6 N°429/1631
Châssis n°VF1C61A0624483857
- Digne héritière de la Renault 5 Turbo, promise à un bel avenir en collection
- Phase 1 la plus bestiale, développée et produite par TWR
- Etat de conservation exceptionnel et historique clair
- Faible kilométrage, moins de 21200 km, carnet d'entretien et manuels
La première génération de Clio avait atteint son sommet de sportivité avec la fantastique Williams, mais c'était encore un peu juste pour faire rêver les amateurs de performances brutes. Parallèlement, Renault en partenariat avec Williams, règne en Formule 1 de 1992 à 1997 en remportant six titres " Constructeurs " consécutifs (en incluant le partenariat avec Benetton). Par ailleurs, pour célébrer son centenaire, la marque au losange présente au mondial de l'Automobile de Paris 1998, trois modèles, dont le plus remarqué est le concept-car Clio V6 24V, qui est une étude dérivée de la V6 Trophy qui court alors en ouverture des Grands Prix de F1. C'est dans ce contexte qu'est prise la décision de développer, là aussi en collaboration, avec TWR (Tom Walkinshaw Racing) en l'occurrence, une clio hypertrophiée qui aurait vraiment " tout d'une grande " cette fois.
Le résultat est la présentation au salon de Genève 1999 de la Clio V6. Laquelle est une digne héritière de la monstrueuses R5 turbo des années 1980, dont elle reprend la recette, consistant à implanter un moteur très volontaire à la place normalement dévolue à la banquette arrière d'un modèle de série. Effectivement, son moteur V6 3L 24 soupapes de 230 chevaux est placé en position centrale arrière et son allure est pour le moins bestiale avec son look bodybuildé. Sa production est assurée par le groupe TWR très actif en F1.
Esthétiquement la voiture fait l'objet d'une configuration spécifique à cette série limitée, incluant une très belle sellerie cuir/alcantara avec logos Renault Sport brodés, compteurs à fond blanc avec logo également, inserts en imitation d'aluminium, console de levier de vitesses et boule de levier ainsi que pédalier en aluminium.
Mécaniquement, la Clio V6 est mue par le V6 " Peugeot-Renault " qui a été retravaillé, dont le volant moteur a été allégé et la ligne d'échappement conçue spécifiquement, lui conférant une belle sonorité. Ce moteur ne manque pas de puissance ni de couple, même s'il peut paraître parfois trop policé. Pour autant, la Clio V6 peut compter sur des trains roulants joueurs et une suspension adaptée à un usage sportif. L'ensemble dispense un agrément de conduite indéniable pour tout pilote amateur.
D'un caractère bien trempé, dans une certaine mesure artisanale du fait de sa fabrication par TWR, sur un laps temps court, à seulement 1631 exemplaires, alors que la copie a été revue en 2003 avec la phase 2, plus civilisée et élaborée en interne, la Clio V6 phase était un authentique " collector " dès le départ.
Sur les 1631 exemplaires fabriqués dans l'usine suédoise de TWR, notre voiture porte le numéro 429. Mise en circulation pour la première fois en Italie le 26 septembre 2001 dans la région de Rome, elle est arrivée en France en 2015, lors de son acquisition par le propriétaire actuel qui l'a importée, alors qu'elle avait un peu plus de 16000 km.
Campée sur ses jantes " Superturismo " de 17 pouces en alliage léger, de couleur " gris Iceberg " avec intérieur mi cuir et alcantara bleu, avec surpiques et moquette assorties, plus broderie " Renault Sport " sur les dossiers de siège, elle est dans la configuration la plus caractéristique de cette voiture et se trouve dans un état irréprochable.
D'un point de vue cosmétique, cette Clio V6 qui a manifestement toujours été choyée est sans défaut, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. En ce qui concerne la mécanique elle a également été scrupuleusement entretenue, comme l'indique son carnet d'entretien tamponné régulièrement. La dernière révision, incluant le remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau, a été effectuée en octobre 2017 à 20091 km. En 2019 les bougies ont également été changées.
Utilisée depuis sa sortie d'usine avec parcimonie, aujourd'hui cette Clio V6 phase 1, en strict état d'origine, totalise désormais moins de 21200 km et son contrôle technique est vierge. Elle est accompagnée de l'ensemble de ses carnets, manuels et accessoires.
Voiture rare, faiblement kilométrée et parfaitement conservée, il s'agit donc d'une pièce de choix, pour tout amateur de conduite sportive ou collectionneur, de ce " youngtimer " emblématique.
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