Lot n° 114
Estimation :
35000 - 45000
EUR
Résultats sans frais
Résultat
: 34 000EUR
1995 - Ford Escort RS Cosworth
Titre de... - Lot 114 - Richard Maison de ventes
1995 - Ford Escort RS Cosworth
Titre de circulation français
Châssis N° WFOBXXGKABRM98916
- Petite série d'un modèle de rallye taillé pour la route
- Version à turbocompresseur Garret T25 plus exploitable et agréable que le T35
- Exemplaire d'origine Suisse, dépourvu du volumineux aileron arrière
- Équipé du toit ouvrant électrique et de la climatisation
- Très bel état général avec moins de 21 000 km au compteur
- Sort tout juste d'une importante révision, prêt à rouler
35 000 / 45 000 €
Dans le Championnat du Monde des Rallyes, il y a une compétition intense entre les constructeurs. A la fin des années 80, début des années 90, Lancia est en tête, mais Toyota et sa Celica, pilotée par Carlos Sainz, semblent être les seuls capables de contester le titre. Ford utilise la Sierra RS Cosworth en rallye, d'abord en version 2 roues motrices coupé 2 portes, puis en version berline 4 portes, et enfin en version 4 roues motrices, dont les résultats sont encourageants mais restent insuffisants, avant d'abattre sa dernière carte avec l'Escort, plus compacte et maniable, pour tenter de s'immiscer dans la course au titre. C'est dans ce cadre, pour répondre à l'exigence d'une production d'au moins 2500 exemplaires d'un véhicule de série pour l'homologation en groupe A que nait la Ford Escort RS Cosworth.
Si la Ford Escort de base était plutôt discrète et passe-partout, la version Cosworth, née de la préparation du motoriste britannique éponyme est tout le contraire ! L'empattement réduit par rapport à la grande soeur Sierra favorise considérablement la vivacité et la maniabilité de la voiture, qui reprend l'ensemble mécanique ayant fait ses preuves de sa devancière : 4 cylindres double arbre à transmission intégrale. Pour autant, cette fois le moteur dont la culasse est redessinée bénéficie d'un turbo avec un échangeur plus gros, ainsi qu'un système de graissage et de refroidissement optimisé. Quant au style de la caisse fabriquée chez Karmann, il est en partie dicté en par l'aérodynamique et la technique. Par exemple, les passages de roues proéminents, permettent l'augmentation de la taille des roues avec du 16 pouces, voir même du 17 ou du 18 en en compétition, alors que les extracteurs d'air sur le capot et dans les ailes participent au refroidissement du moteur. La tenue de route de l'Escort RS Cosworth est parfaite, avec une vitesse de passage en courbe impressionnante, sans pour autant être trop ferme au point d'être inconfortable.
En 1994, profitant des changements de règlements, Ford, pour remédier à certains critiques concernant la plage d'utilisation du turbocompresseur revoit sa copie avec l'installation d'un plus petit. Celui-ci améliore sensiblement l'agrément de conduite de l'Escort RS Cosworth du fait d'une meilleure exploitation du moteur et augmentant encore un peu plus l'exceptionnel rendement de celui-ci, avec un ratio de 114 chevaux/litre.
Cette version sera produite jusqu'à l'arrêt de la production de ce monstre sacré homologué sur route pour le rallye en 1996, au grand dam de tous les passionnés de véhicules de " compétion-client " aussi authentiques que cette Escort RS Cosworth.
La Ford Escort de notre vente est un exemplaire de cette série RS Cosworth " phase 2 ", c'est-à-dire équipée du turbocompresseur Garret T25, permettant de développer une puissance de 227 chevaux, de manière beaucoup plus linéaire et agréable qu'avec le T35 de la précédente version.
Il fut mis en circulation le 21 février 1995 en Suisse, comme le confirme sa configuration par rapport à la législation en vigueur là-bas, en l'absence du volumineux aileron arrière au profit du petit moins exubérant. Il s'agit d'un exemplaire plutôt bien optionné, puisqu'il dispose à la fois du toit ouvrant et de la climatisation.
La voiture a été importée en France il y a quelques années, avant que son propriétaire actuel, passionné et connaisseur du modèle, en fasse l'acquisition en 2017.
Elle est dans un très bel état de conservation aujourd'hui et affiche tout juste un peu moins de 21 000 kilomètres au compteur. Le véhicule a sans doute eu peu de propriétaires, mais qui en ont manifestement tous pris grand soin tant son état est satisfaisant. Ls sièges signés Recaro sont notamment bien conservés, tout comme l'habitacle dans son ensemble et le tout strictement d'origine. Mécaniquement une importante révision vient d'être effectuée en mars 2023 chez un spécialiste Cosworth, incluant le remplacement de la courroie de distribution et accessoires, de la pompe à eau et la vidange moteur, boîte et pont avec changement des filtres. Les quatre pneus sont également neufs. Elle est ainsi vendue prête à prendre la route
Survitaminée et convoitée, cette Escort RS Cosworth est une voiture peu courante, dont la production s'est limitée à 7 145 exemplaires au total. Souvent modifiés par leurs propriétaires, l'exemplaire proposé peut lui se vanter d'un bel état d'origine, d'une configuration intéressante et d'être doté du turbocompresseur Ga
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