1968 - BMW 2000 (E121) - Lot 141

Lot n° 141
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Estimation :
15000 - 20000 EUR
1968 - BMW 2000 (E121) - Lot 141
1968 - BMW 2000 (E121) Titre de circulation belge Châssis n°1350178 Moteur n°1350178 - Version de gamme supérieure de la « Neue Klasse » - Moteur d'origine et teinte peu courante - Voiture restaurée il y a quelques années - Comportement étonnement dynamique 15 000 / 20 000 € Il est de notoriété publique que la fin des années 1950 et début des années 1960 n’a pas été des plus propice à BMW. Entre ses voiturettes Isetta puis 700 munies de moteurs lilliputiens et les V8 des 502, 503 et 507, personne n’a véritablement compris où le constructeur à l’hélice voulait en venir. On distingue bien aujourd’hui cette volonté d’attirer les bourses des plus modestes et également celle des plus riches. Mais les moteurs sont alors loin d’être réputés pour leur fiabilité et à l’époque, il ne se dégage aucune réelle cohérence de cette gamme trop éclectique. Le constructeur tente le tout pour le tout et repart d’une page blanche en 1962 avec le lancement de la BMW 1500. Tout est conçu en interne, de la carrosserie au châssis en passant par le moteur. Ces coûts de développement accroissent le prix initial de 8500 Deutschemarks à presque 9500, mais miraculeusement le public ne dit pas non. BMW voit juste en proposant une voiture pour les classes moyennes, équipée d’un moteur bénéficiant d’une excellente puissance et dont la qualité de fabrication est irréprochable. Le design n’a plus rien à voir avec les anciennes voiturettes ou les roadsters sportifs. Le dessin s’est considérablement modernisé et la voiture est à la fois sûre, performante et confortable. C’est le début de la « Neue Klasse » et d’une véritable success story pour BMW qui diversifie la 1500. Les séries s’enchaînent avec les 1600, les 1800, puis les 2000 en 1966. Cette « nouvelle classe » inaugure un nouveau principe chez BMW : la diversification au sein d’une même gamme avec des moteurs de différentes puissance, à carburateurs ou injection, et bien sûr, avec l’apparition de la carrosserie 2 portes avec la 1600-2 en 1966 également, devenue 2002 en 1968, mais ceci est une autre histoire. Notre BMW E121 est une 2000 à carrosserie 5 portes, la dernière représentante de la « Neue Klasse », dans l’un de ses versions les plus puissantes avec son moteur 2 litres de 100 chevaux. Datant de 1968 la voiture est d’origine Belge et se présente dans une couleur rouge grenade marié à un intérieur en simili cuir noir, avec joli volant à grande jante en bakélite noire et tableau de bord bois. L’intérêt de cette voiture réside essentiellement dans l’impressionnant travail de restauration dont elle a bénéficié dans les années 2015/2016. La caisse a été mise à nu avec dépose du moteur et remplacement de toutes les parties abimées. La mécanique a également été rénovée. Un album photographique atteste de l’ampleur des travaux dont cette voiture a fait l’objet. A l’issue de cette restauration, cette BMW 2000 qui affiche 31550 kms au compteur à 5 chiffres est aujourd’hui dans un très bel état de présentation. Son esthétique pourrait cependant être encore améliorée par le remplacement de certains joints ou chromes alors que l’intérieur possède une séduisante patine. Quant à son fonctionnement il est particulièrement satisfaisant avec un moteur en pleine santé. Il est d’ailleurs à noter que cette BMW possède son moteur d’origine d’après son numéro qui est identique à celui de la caisse, ce qui est toujours bien car signe de soins constants à priori. Cette belle berline sixties, assez rare sur nos routes et en si bel état, est à présent prête à faire le bonheur de son futur acquéreur qui pourra, chose appréciable sur une voiture de collection et à un prix modique, partir sereinement à son volant.
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